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오늘 포스팅은BMW G01 X3 40i 차량이며백연발생으로 입고해주셨다 백연이 발생할 수 있는 조건이 뭐가 있을까?터보에서 넘어가거나밸브 스탬씰 또는 피스톤그리고B58의 경우오일세퍼레이터 라인이실린더헤드 흡기포트로연결되어 있기 때문에세퍼레이터가 터지면충분히 오일이 넘어갈 수 있는 구조 일단 흡기매니폴드를 탈거해서세퍼라인 점검을 해보기로 한다 각기통별로 점검을 해보니오일이 흐른 자국이 있다그리고 매니폴드 안쪽을 보니터보에서 넘어오는 오일은 없어보임물론 외부공기파이프 탈거 후 터보 유격도한번 더 체크를 하였다오일세퍼레이터가 문제가 있는것이유력해보이기에엔진작업을 들어가기전에헤드커버교체로 해결을 해보기로 한다 인젝터는 탈거툴이 따로있다물론 장착툴도 있음 장비가 있으니냉각수도 석션으로 배출해주고상부플랜지 교체이건..

오늘 포스팅은BMW F30 320i 차량이며냉간시동시 백연이 나오는 증상으로 입고해주셨다 점검을 해보니시동을 한참 걸어놓은 상태에서 (열간시)악셀링을 밟아보니백연은 나오지 않는다 다음날 아침첫 시동정말 백연이 많이나오네? 생각보다 많이나오더라고열이 좀 받으면 전혀나오지 않고 연식과 킬로수가 있기 때문에엔진 내부 밸브스탬씰이나 피스톤 문제일수도 있다다만엔진작업을 들어가기엔금액이 제일 큰 걸림돌이 된다아무래도F바디 차량에 큰돈을 쓰기가쉽진 않지 우선적으로비교적 적은 금액으로 해결을 해보기로 한다물론 100% 확신을 할순없지만충분히 개선될 요지가 있기에안되면 엔진작업 들어가야 한다고 고지해드리고작업 스타뜨 벨트쪽은 소모품의 영역이다상태가 좋지못해함께 작업 벨트와 텐셔너 신품으로 교체해놓고 메인 작업이라 볼 수..

오늘 포스팅은아우디 A6 3.0TFSI 차량이며어제 올렸던 포스팅을 이어서 올려보도록하겠습니다 https://variouscarz.tistory.com/41 엔진쪽 작업을 얼추 마무리 해놓고하체작업에 들어가본다 하체의 경우어퍼암로우암텐션스트럿스테빌라이저링크스테빌라이저부싱 교체그리고미션오일,디퍼오일,TC오일엔진오일까지교체를 진행을 시작해본다 로우암의 경우 볼조인트가 따로나오는타입그럼에도 교체시엔 함께 바꿔주는게 좋다 아우디계열은스테빌라이저의 부싱만따로 공급이 되기에이점은 참 좋다고 본다유지보수하기가 좋다랄까 굉장히 잘 터지는어퍼암 신품으로 교체를 해주고 로우암 및 텐션암 역시신품으로 장착 완료 자 이제오일류를 바꿔보기로 한다먼저 미션오일ZF8단 필터및 가스켓 준비해주시고 오일팬세척 후 조립미션오일 1차주입..

오늘 포스팅은아우디 A6 3.0TFSI 차량이며오일누유 및 냉각수누수와하체 등 전반적인 메인터넌스 작업을 위해입고해주셨다 C7 최후기형 모델로기존 3.0TFSI와 엔진 구성품들이살짝 다른 것 같다오일필터하우징도 체인커버 일체형타입이고슈퍼차저도 조금 다르고(오일도 다름) 여튼 문제가 될만한것들은 싹 다 교체를 원하신다아우디만 4대를 갖고 계시는아우디 사랑이 굉장하신 분이다 ㅎㅎ 자 먼저엔진쪽부터 시작을 해보기로한다냉각수누수가 워터펌프에서 발생하고 있고벨트와 베어링류도 싹 다 교체를 해줄예정인지라전판넬을 시원하게 탈거후 작업을 진행한다 V블럭 안쪽오일세퍼레이터,써모스탯냉각수파이프 등아우디는 가솔린 디젤 할 것 없이V블럭쪽 누유 누수가 빈번한 편이다 우리는 골작업이라고 부르는 작업 오일세퍼레이터정품파츠로 준비..

오늘 포스팅은벤츠 W218 CLS400 차량이며하체 및 진동점검으로 입고를 해주셨다 시운전 및 리프팅 후 육안점검을 해보니리어쇼바가 터져있는 상태이며진동은 엔진마운트에 의한진동으로 판단이 된다 그런데 고객님께서는모든부품을 정품으로 교체를 원하심..ㄷㄷ 부품 주문 후에다시 한번 방문을 해주셨고리어 쇼바부터 교체를 진행해본다 정품이라 비쌈..ㅎㅎ \좌,우 모두 신품으로 교체를 완료해주고 스테빌라이저 링크도볼상태가 좋지못해서교체진행이또한 정품파츠 램포더제품으로 하셔도 된다했는데 ㅠㅠ정품만을 원하신다 링크까지 교체한 후 엔진마운트도교체를 위해 탈거 실시후륜이라 작업성이 좀 덜 빡시다 좌,우 모두교체 완료 미션마운트까지정품으로 교체 진행해주고시운전 한바퀴~고객님도 만족하시며 출고ㅎㅎ

오늘 포스팅은아우디 A4 2.0TDI 차량이며오일압력경고등으로 견인입고해주셨다 스캐너를 통해고장코드를 확인해보니오일압력낮음 코드가 존재한다 일단오일압력스위치 탈거 후오일압력을 재본다규정값보다 살짝 못미치는 수준이라살짝 애매하긴 한데 우선적으로오일압력스위치와오일펌프내 육각샤프트 교체를진행하기로 한다 서브프레임 살짝 터트려주고오일배출 후 오일팬 탈거 그 다음교체할 육각샤프트를 탈거해준다꽤나 닳긴했다충분히 오일압력에 문제가 될 수 있겠어 오일레벨센서 오링도신품으로 교체해주고 오일펌프 및 오일팬깨끗하게 세척 진행 후실링작업 다시 조립을 해주고 오일압력스위치도신품으로 교체를 해준다 오너파츠로에어필터 오일필터 교체하고 엔진오일까지 넣어준 후 작업 마무리아직까지 연락이 없는걸보니문제없이 잘 타시는듯 하다

오늘 포스팅은아우디 A7 3.0TFSI 차량이며냉각수누수로 입고해주셨다 차량 점검시워터펌프에서 누수가 발견되었다오일누유도 상당하고어디선가 엔진작업을 하신건지실리콘이 덕지덕지 ㅠㅠ 일단은 누수의 주범인워터펌프와슈퍼차저라인 냉각수호스고장코드가 있는보조물펌프그리고 누유가 심한 오일쿨러 가스켓까지만작업을 하기로 한다 대체 왜 냉각라인에 실리콘을 바르는건지..차주에게 고지하고 교체를 하는게맞는데 아쉽다 슈퍼차저 냉각파이프오링만 따로 나오긴 하지만플라스틱이니교체를 하기로 한다 그 다음워터펌프 탈거냉각수누수의 주범이다다행히 골쪽은 누유나 누수는 없어보여 신품 워터펌프 개봉해주시고~고생한 워터펌프는 고철통에 보내준다 규정토크대로 워터펌프 조립한 뒤리프팅 자 먼저보조물펌프부터 탈거를 해주고 피어버그제품애프터지만 상당히 ..

오늘 포스팅은BMW F16 X6 차량이며디젤메인터넌스 작업을 위해 입고해주셨다   디젤 메인터넌스라 하면인젝터,흡기,DPF 클리닝일명 3종 클리닝 작업이 되겠어예방,관리의 개념이고문제가 없을시에만 클리닝이 가능하다이미 고장이 난건 클리닝으로 해결이 안되겠지?   자 먼저인젝터를 탈거해서장비에 물려 분사테스트를 실시해본다   6기통이라 3개씩다행히 분사상태는 양호해   그 다음흡기클리닝을 위한흡기매니폴드 탈거그리고 연계작업으로오일필터하우징 가스켓 교체와상부플랜지 교체까지   디젤이라 하면어쩔수 없이생성되는 카본   그리고 누유 및 누수가 많이 발생되는오일필터하우징 가스켓작업요 작업을 하기 위해선흡기매니폴드를 탈거해야 하기 때문에흡기클리닝시함께 작업을 해주면공임부분에서 세이브가 되는 이득이있다물론 깨끗하다면..

오늘 포스팅은BMW F10 525dX 차량이며주행시 떨림,진동으로 입고해주셨다   시운전을 해보니 가속시차량이 부드럽지 못하고 툭툭치는듯한 느낌이 든다떨림이 상당한편전형적인 TC의 증상이다   먼저 등속조인트 부트 터짐수리부터진행을 해주고    TC오버홀을 위해트랜스퍼케이스를 탈거해준다 TC를 분해하여디스크와 플레이트교체진행 깨끗히 세척을 먼저 진행해주고신품 디스크와 플레이트를 교체한 뒤차례대로 조립을 시작해본다 얼추 조립이 끝났으니이제 케이스만 조립하면 되겠어 그 전에리테이너 3종은모두 신품으로 교체를 해주고 케이스 실링해준 뒤 조립하고 TC오일 역시신유로 주입 트랜스퍼케이스 어뎁테이션 해준 뒤시운전을 해본다 가속시 털림증상은 없어졌고아이들시 진동이 상당해 추가 작업으로엔진마운트 교체 실시 완전히 눌려..

오늘 포스팅은BMW F25 X3 차량이며하체소음으로 입고해주셨다 고객님과 함께 시운전을 나가보니달그락 달그락 뚝뚝달구지를 타는듯한 느낌이 든다 링크 볼의 유격과타이로드의 유격그리고 리어 스프링 파손이 확인된다 아무래도 연식도 있고 킬로수도 있고..차량대비 금액을 생각해서우선적으로 문제가 확실한 부분부터수리를 하기로 하였다 자 그럼 부품이 모두준비가 되었으니작업을 시작해본다 스테빌링크와 타이로드 어셈블리 탈거하고 신품으로 조립 반대편도 동일하게작업을 해준다 그 다음은리어 쇼바 스프링스프링의 경우 굳이 비싼 정품을사용할 이유는 없기 때문에메리트있는 애프터제품으로 교체를 진행해준다 스프링 교체 후얼라이먼트 보정까지 마무리해주고시운전을 해보니처음에 들렸던 소음들은 해결됐다최소한의 비용으로만족하실듯  출고

오늘 포스팅은볼보 S60 D2 차량이며엔진부조를 동반한 출력저하로견인입고를 해주셨다 일전에헤드가스켓 터짐으로수리를 했던 차량인데~단골분이시다무엇이 문제가 있는지 체크를 해보기로 한다 고장코드는 여러개 존재하고 있었고가장 먼저 인젝터 탈거 후장비로 분사테스트를 실시하기로 한다 후딱 인젝터를 탈거해주고 장비로 인젝터의 상태를 체크해본다커넥터를 연결하자마자쇼트가 되버리는 3번인젝터 밸런스를 생각하면인젝터 4개를 모두 바꾸는게 가장 좋긴한데일단 문제가 있는 3번 인젝터만리빌트제품으로 교체를 하기로 하였다 인젝터 장착 전 홀청소해주고 동와샤 신품으로 교체 후 인젝터 조립 볼보 D2의 경우 인젝터 코딩이참 까다롭다 주행학습을 통한인젝터 조정 후 정상적으로 돌아온 엔진의 런문제 없으니 출고하기로 한다

오늘 포스팅은벤츠 W218 CLS400 차량으로중고차 구입 후벤츠에서 빈번히 발생하는캠각센서누유,캠마그넷누유,체인커버누유 수리와마운트 교체를 위해방문해주셨다 벤쓰~~개인적으로 좋아하는 CLS 모델 엔진은M276 트윈터보 딱 요정도까지는 감당이 될만한 엔진..ㅎㅎ 엔진마운트,미션마운트오일필터까지는 오너파츠로나머지는 부품을 주문하여작업을 시작해본다 먼저 캠각센서,캠마그넷그리고 체인커버 씰링작업을 위해냉각수보조탱크 및 인터쿨러 탈거 진행 아 인터쿨러는벨트작업을 위함이다체인커버만 작업할땐 굳이 탈거없이가능해 개인적인 견해로는체인커버 체결볼트토크가 약해서누유가 되는거아닐까 싶다 교체하게 될 캠마그넷 좌,우 모두상부체인커버까지 탈거를 해주고 장착면 깨끗하게 정리를 해준다철판이나 고무 가스켓이 별도로들어가지않고액상 ..