오늘 포스팅은
BMW G30 520dX 차량이며
가속시 떨림증상으로 입고를 해주셨다
시운전을 해보니
가속시 툭툭 털리는 듯한 느낌이 전해진다
전형적인 TC의 느낌
물론 트랜스퍼케이스의 문제가 아닐 수도 있기에
후륜모드로 다시 한번 시운전을 마치고
트랜스퍼케이스의 문제로 진단을 마친 뒤
TC오버홀을 진행하기로 하였다
TC오버홀과 함께
크랙이 있는
리어 플렉시블조인트와
미션오일,브레이크액
냉각수 교체까지
그럼 시작해볼까?
단골메뉴라고 말할 수 있을것같다
교체빈도가 굉장히 많은
플렉시블조인트
페비제품으로 교체를 해두고
트랜스퍼케이스를 미션과 분리하여
분해를 시작해본다
케이스를 오픈하여
오일의 오염도 및 쇳가루 체크
구조상 완벽하게
오일교체가 불가능하기 때문에
G바디 TC문제는 앞으로
빈번할 것으로 예상된다
후딱 분해를 완료한 뒤
세척의 시간을 갖는다
새로 교체할 녀석들
클러치팩과 그외 플라스틱 부품이다
F바디의 경우 오일딥스틱이
열화에 의해 잘 깨지곤 하는데
G바디부터는 모든 일회용 파츠가 공급된다
대신 F바디 대비 부품값도
훨씬 비싸다
여튼 조립 문제 없이 잘해주고
케이스 실링도포 후
조립을 해준다
그런 다음
미션에 다시 결합해준 뒤
브라켓까지 조립 완료
TC오일도 신유로 주입해주고 말이지
자 다음은 미션오일
미션오일 역시 오염도가 상당하다
자 다음은 미션오일
미션오일 역시 오염도가 상당하다
브레이크액도 교체를 해준다
요즘 굉장히 잘쓰고 있는
냉각수 장비
MVP3
덕분에 냉각수 교체작업이
많이 늘었다
고객님들도 만족하는 작업 ㅎㅎ
자 모든 작업을 마친 후
캘리브레이션까지 해주고 시운전을 해본다
가속시의 느낌은
아주 부드럽고 좋아
차주분도 만족하실듯 하다
출고하자
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