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오늘 포스팅은BMW G30 520d 차량이다 일전에 점검은 마친상태이고오늘은 작업을 위해 차량을 맡겨주셨다 엔진경고등은 스월플랩쪽 문제로플랩의 축 유격이 발생하여누설까지 되고 있는 상태이고구조상스월플랩이 따로 교체가 되지 않는어셈블리의 형태이기에흡기매니폴드를 신품으로 교체하기로 한다 애프터가 나와서정품대비 비교적 저렴하게교체가 가능하다 재사용할 믹스파이프와스로틀플랩은세척을 마치고 신품 흡기매니폴드를조립 해준다 B37,B47,B57B계열 디젤차량에서잦은 고장이 있는편이라 할 수 있겠다 다음은외부공기파이프파이프 자체에서 누유가 되기에흡기매니폴드와 마찬가지로어셈블리로 교체를 진행해준다 외부공기파이프도너무 잘새는것같음 엔진마운트는한번도 교체를 하지 않았기에많이 눌린상태인지라소모품 관리 차원에서교체를 해주기로 한..

오늘 포스팅은BMW G30 520d 차량이며냉각수 누수수리를 위해 입고해주셨다 G바디로 넘어오면서디젤 가솔린 할 것 없이냉각계통 수리가 좀 많은편이다 초창기 G30 520d 차량의 경우워터펌프의 형태가N47과 비슷한 형태로일반 기계식 타입이 적용되어있는데실린더블럭 모듈화 때문인지에미션 터보가 장착된 모델부터는가솔린과 굉장히 흡사한 형태로개선이 된 모습을 볼 수 있다 근데 웃긴건B47,B46,B57,B58 워터펌프품번이 모두 다르다이럼 모듈화가 의미가 있나?..ㅎㅎ 자 그럼작업을 시작해본다흡기를 탈거해주고워터펌프를 후딱 탈거해준다워터펌프만 따로 공급이 되긴하지만B47,B46,B48의 경우브라켓 오링은 따로 공급되지 않기 때문에어셈블리 교체를 권장드린다 서모스탯도 교체를 위해 탈거해주고디젤 차량의 경우전자식..

오늘 포스팅은BMW G30 520d 차량이며엔진마운트 및 등속조인트 부트 교체를 위해입고해주셨다 일전에 오일교체하면서마운트눌림 및 등속터짐이 확인되어오늘은 작업을 위해재방문해주셨다 자 먼저엔진마운트 교체를 위해마운트 탈거를 실시한다 높이차이가 상당하다닿은흔적도 있고 좌,우 모두 신품으로교체를 진행 그 다음은 등속조인트 부트교체가 되겠다좌,우 모두 터진상태인데이대로 방치해둔다면어셈블리 교체가 불가피하다 부트만 후딱 갈아드리는 방법으로작업을 진행하였다G바디라아직 OEM 제품이 애프터로공급되지않아 좌,우 모두 부트 교체 후작업 마무리 출고하자