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오늘 포스팅은볼보 S60 차량이며지속적인 냉각수소모로 입고해주셨다 하남점부터 쭉 방문해주시는 고객님의차량 중 한대로지속적인 냉각수 소모로골치가 조금 아픈 차량이였다 하남점에서 점검했을 당시헤드가스켓 플루이드 테스트로색상의 변화도 없었으며누수 및냉각라인에 압력을 넣었을 때압력이 빠지지도 않았거든 D2 엔진푸조에도 많이쓰이고시트로엥에도 쓰이는 엔진 냉각수캡이 불량일까 싶어냉각수캡을 바꿔봐도동일하게 소모가 된다하여 다시 입고된상태였고 다시 한번헤드가스켓 플루이드 테스트를 해봤더니색상의 변화를 띈다 물론 이 테스트로헤드가스켓의 이상유무를100% 확인 할 순 없다그래도 정말 유용하고 편리한점검 방법 중 하나라고 생각됨 꽤 오랜시간 골머리 아팠는데원인파악이 되어서시원하게 작업을 진행하기로 하고헤드탈거를 실시하기로 ..

오늘 포스팅은볼보 S60 D2 차량이며엔진부조를 동반한 출력저하로견인입고를 해주셨다 일전에헤드가스켓 터짐으로수리를 했던 차량인데~단골분이시다무엇이 문제가 있는지 체크를 해보기로 한다 고장코드는 여러개 존재하고 있었고가장 먼저 인젝터 탈거 후장비로 분사테스트를 실시하기로 한다 후딱 인젝터를 탈거해주고 장비로 인젝터의 상태를 체크해본다커넥터를 연결하자마자쇼트가 되버리는 3번인젝터 밸런스를 생각하면인젝터 4개를 모두 바꾸는게 가장 좋긴한데일단 문제가 있는 3번 인젝터만리빌트제품으로 교체를 하기로 하였다 인젝터 장착 전 홀청소해주고 동와샤 신품으로 교체 후 인젝터 조립 볼보 D2의 경우 인젝터 코딩이참 까다롭다 주행학습을 통한인젝터 조정 후 정상적으로 돌아온 엔진의 런문제 없으니 출고하기로 한다